卡纳塔克邦政府可能会在2024年2月之前推出类似于Ola和优步的叫车应用。

交通部长Ramalinga Reddy告诉Moneycontrol:“我们针对汽车和出租车司机的应用程序将于2024年2月推出，目前正在开发中。”

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这一发展发生在Namma Yatri的时候，Namma Yatri最初是由班加罗尔的自动三轮车司机联盟(ARDU)支持的，最初是作为司机社区的应用程序推广的，现在已经与联盟断绝了关系。

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“目前，司机只拿到总收入的50%左右，其余部分被聚合商以佣金和其他费用的名义拿走。我们计划象征性地收取应用程序的维护和运营费用，其余的收入将交给汽车或出租车司机。”

他说，政府收到了许多司机的投诉，说聚合者骚扰他们。“我们的应用不会以盈利为导向。这将是一个不盈利、不亏损的企业。”

然而，雷迪表示，他们还没有决定是由运输部门直接管理，还是通过招标委托给私营公司。

他说:“我们会尽快与运输工会代表及部门官员举行持份者会议，制定计划。”

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他补充说，他们还没有最终确定应用程序的名称，但它不会出现任何政治领导人的名字。

2017年，京东的出租车司机协会与加尔各答的一家初创公司合作，推出了Namma TYGR应用程序。然而，该服务在几个月后停止了运营。JD(S)领导人库马拉斯瓦米(HD Kumaraswamy)为推出这款应用提供了高达5亿卢比的财政援助。

2023年7月，Moneycontrol报道称，政府正在考虑开发一款应用程序，作为优步和Ola等私人聚合器的可行替代方案。

卡纳塔克邦政府计划推出Ola，类似优步的出租车和自动三轮车应用

雷迪强调了一个事件，一名司机出示了一名乘客的账单，声称乘客支付了800卢比，但司机只收到了450卢比，其余的钱都进了公司。

“Ola和Uber不拥有任何车辆。他们的投资只在于他们的应用程序和软件。政府致力于开发自己的应用来解决这些问题，并确保司机得到公平的待遇和补偿。”

政府支持的移动应用程序

2022年8月，喀拉拉邦政府推出了喀拉拉邦Savaari应用程序。由果阿邦政府支持的GoaMiles，西孟加拉邦政府支持的Yatri Sathi，以及阿萨姆邦运输公司的ASTC城市出租车服务都是政府倡议，为司机提供较低的佣金。

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阿达什汽车司机联盟秘书长C Sampath告诉Moneycontrol，“许多汽车司机同时使用三到四个汽车应用程序。他们接受任何提供更高费率或奖励的应用程序的乘车服务。现在60%以上的出行都是通过app完成的，所以即使收取高额的手续费，也不能直接反对。”这个问题的解决方案是一个没有任何佣金的政府支持的应用程序。所有这些私营企业都有既得利益和盈利动机，最终使司机成为替罪羊。我们一直要求卡纳塔克邦政府推出一个应用程序，我们的联盟将支持它。”

电子政务小组向运输部作报告

2023年8月，在部长的声明和司机工会的陈述之后，运输部门与卡纳塔克邦的电子治理部门联系，开发了一个移动应用程序。

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电子政务的电子交付公民服务(EDCS)主任Dileesh Sasi告诉Moneycontrol，“我们已经向运输部门官员做了介绍。我们正在等待他们的答复，因为他们是执行当局。我们已经对各种型号进行了初步讨论。”

“我们已经建议运输部门召开一次利益相关者会议，并制定一项计划。这将是一个重要的项目，我们建议通过招标程序聘请一家公司将其外包。该项目不仅涉及应用程序开发，还涉及其维护，管理控制室和像公司一样运营。这就需要一个专门的机构。目前，我们正在协助各部门解决即时软件需求，但这个项目需要一个独立的实体来执行。”

工会n-backed MetroMitra

与此同时，ARDU最近推出了MetroMitra，用于往返地铁站的最后一英里连接。

2023年9月，由rudramurthy领导的ARDU在南班加罗尔的Jayanagar地铁站推出了Metro Mitra，通勤者可以扫描二维码预订机动三轮车，以实现最后一英里的连接。

Metro Mitra司机目前在四个站点运营- Jayanagar, RV Road, Vijayanagar和Hosahalli。目前有180名司机，该项目正计划引入WhatsApp聊天机器人。与Namma Yatri不同，米特拉地铁不需要应用程序，乘客只需扫描二维码即可预订。

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MetroMitra是自动三轮车司机与Agnibhu Technologies、LatLong和GiZ (Deutsche Gesellschaft fr Internationale Zusammenarbeit)合作推出的一项合作计划。然而，Namma Yatri澄清说，它不隶属于Metro Mitra。

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