美国联合航空公司(United Airlines)很快将开始让经济舱靠窗座位的乘客先登机，此举旨在减少飞机在地面上停留的时间。

该航空公司在一份内部备忘录中表示，将于10月26日实施该计划。该计划被称为WILMA，分别代表窗口、中间和过道，已在多个地点进行了测试，并被认为最多可减少两分钟的登机时间。

WILMA方法的各种变体已经存在了很多年。

“它让人们沿着飞机的过道散开，这样更多的人可以同时把行李放好。这是加快登机过程的主要因素，”拉斯维加斯内华达大学(University of Nevada, Las Vegas)物理学副教授杰森·斯蒂芬(Jason Steffen)说。他在十年前设计了自己的登机模型。

这一变化将从第四登机组的乘客开始。头等舱和商务舱乘客的日常安排没有变化，享有优先登机特权的乘客也没有变化，包括残疾旅客、无人陪伴的未成年人、现役军人以及有两岁或两岁以下儿童的家庭。

总部位于芝加哥的美国联合航空公司表示，当多名乘客(如家庭乘客)预订同一经济舱时，他们将被允许一起登机。

新政策将适用于国内航班和部分国际航班。

航空公司一直在寻找完美的登机流程。就连奥维尔·赖特和威尔伯·赖特也掷硬币决定谁能坐上他们的飞行器上唯一的座位。

美联航现在正在做出改变，因为自2019年以来，平均登机时间增加了两分钟。

自从十多年前航空公司开始对托运行李收费以来，对登机程序的修改就越来越多。这些费用鼓励乘客携带随身行李，除了低成本航空公司，随身行李通常仍然是免费的。

斯蒂芬说:“任何时候，你都必须与头顶上的行李搏斗，这会减慢你的速度。”

加快登机速度的努力也因航空公司希望出售提前登机或将其提供给其常旅客计划的精英成员而变得复杂。只有在这些人就座后——通常是靠近飞机前部的位置——其他人才能登机，在前往机舱后部座位的途中，经过优先乘客。

“优先登机是一笔赚钱的生意。在一定程度上，这笔钱比担心每次提前三分钟登机更有价值，”赛斯·米勒(Seth Miller)说，他在Paxex.aero网站上撰写有关旅行体验的文章。

在跨大西洋的航班上，两分钟不会有太大的区别，但在交通繁忙的短途航线上——想想东北部，或者夏威夷群岛之间——延误往往是级联的，把深夜航班推得越来越晚。

在政府的官方统计数据中，如果有几个乘客在放行李和找座位时磨蹭，可能会影响航班准点还是晚点。

最后登机的乘客将面临头顶行李架里没有空间放随身行李的风险。这导致晚到登机的乘客挤在登机口，以便能排在其他人前面排队。检票员和经验丰富的旅客称插队者为“检票员”。——美联社