CTA黄线将于周五上午重新开放，七周前，轨道上发生撞车事故，造成十几人受伤，并导致通往斯科基的火车线路关闭。

CTA将近两个月的关闭归因于该机构正在进行的测试，以及希望美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)的调查人员重返芝加哥进行第二次调查，因为人们对导致事故的因素以及是否可以避免事故的问题仍然存在。

CTA重新开放这条线路，也被称为斯科基斯威夫特，带来了几项新的安全措施，包括将列车速度从坠机前的55英里每小时降低到最高35英里每小时。碰撞区域的速度将降至每小时25英里。

11月16日，一列黄线列车在驶近芝加哥和埃文斯顿交界处的霍华德车站时，与一辆正在轨道上进行预定训练的“扫雪机”扫雪车追尾。据NTSB的初步报告，事故发生后，至少有16人被送往医院，其中三人伤势严重。来自急救人员的初步报告显示，有23人被送往医院。

坠机还造成了大约870万美元的设备损失，并引发了多起诉讼。黄线服务被免费穿梭巴士取代。

在12月中旬的初步报告中，美国国家运输安全委员会发现，列车驾驶员在事故发生前曾试图刹车，一个旨在减少列车车轮在刹车时滑动的系统已经启动。这列火车由两辆近十年历史的5000系列车厢组成，这是CTA最常见的列车模型。

美国国家运输安全委员会(NTSB)仍在调查这起事故，但主席詹妮弗·霍曼迪(Jennifer Homendy)此前曾表示，CTA控制列车运行的信号系统已经过时，如果现在设计的话，就必须允许列车停靠更长的距离。她还表示，轨道上有残留物，列车车轮在操作员试图刹车时打滑，美国国家运输安全委员会正在检查轨道上的“有机物质”，其中可能包括树叶碎片等污染物。

Homendy此前曾表示，何时重新开放这条线路取决于CTA，并确保它是安全的。

在为期七周的关闭期间，CTA检查了可能影响坠机的各种因素。该机构在黄线上测试了所有的列车模型，并在各种天气条件和各种速度下进行了测试。官员们审查了轨道、信号、列车运行和通信。

CTA表示，测试没有发现任何问题。

该机构还要求NTSB返回芝加哥进行进一步的测试，并与撞车列车的制造商会面。此前，联邦调查人员在坠机后立即抵达现场，并于12月20日结束了第二次调查。

CTA主席多瓦尔·卡特(Dorval Carter)去年12月告诉董事会成员，系统中没有其他地方的设计与黄线相同，因此该机构将重点放在这条线路上的措施上。

CTA说，当三站线于周五凌晨4点45分重新开放时，列车将暂时以较低的速度运行。

工作人员对线路进行了电力清洗，以清除轨道上的碎片和残留物，只有在收到CTA控制中心的口头命令后，才允许设备在轨道上移动。监督员也将在黄线的前几次运行中加入运营商。

卡特此前曾表示，NTSB没有指示CTA做出任何改变。

他在12月中旬告诉董事会成员:“作为CTA主席，CTA乘客和员工的安全对我来说绝对是至关重要的，像11月16日这样的事件值得深入审查。”